中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以Humvee A2为目标车型，并吸取其它国家车型的优点作为起点。1.5吨级、4×4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载质量1.75吨，牵引质量2吨，总质量为5吨。
　　
　　“猛士”采用模块化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。其基本车型为单排软顶车型，外形尺寸为车长4 698毫米、车宽 2 174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1 912毫米（按后部蓬杆计为2 470毫米）。包括驾驶员有10个座位。 车上的软顶篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、计算机、信息通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。
　　

　　“猛士”的高机动性包括--战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
　　
　　--战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0~80 千米/小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米/小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。三种动力配置的理论爬坡度都可达到100%.
　　
　　--战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%,最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
　　
　　车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面（一般公路）的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面（很坏的凸凹不平路，越野路面）最大平均车速超过40千米/小时的要求。该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统（驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统）结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
　　
　　以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。
　　
　　该车战场适应性好。整车高宽比为0.91,质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。
　　

　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。