2004年底，我离开了试飞部队，到航空兵部队执行新的任务，以前以一个试飞员的视角，我更关心的是飞机的性能和系统功能，而到部队后，我更关心的是飞机的作战效能与安全。由于有了带飞歼10和歼轰7飞行员的经历，我更深切地了解了飞行员想要了解什么，他们对作战的需求是什么。

2006年，一起意外的倒飞尾旋事故发生，为了研究这起事故，我找出了国外倒飞尾旋的资料，编写了一套全新的尾旋教材；2008年在歼10空中加油训练中，我走遍大江南北，把我当年空中加油的经验传授给飞行员，尤其是关于“平板效应”的理论解决了飞行员对加油动态的疑惑；今年7月空军某部首次实现了歼10飞机海上远程加油，我为战友们的成功感到由衷的欣慰。

通过多年的理论研究，我在国内首次提出“状态控制”、“等轨迹爬升”、“平板效应”、“区间变向”、“弱动力飞行”、“目标跟踪”等飞行理论，解决了困扰部队多年的飞行理论问题。当然，理论研究只是我的“业余爱好”，真正令我兴奋的还是飞行。

这次到南昌也了却了我的一桩心愿。2004年我入选“猎鹰”飞机首飞团队，可是因为工作调动，我与“猎鹰”几乎失之交臂。没想到5年后的今天，我又有机会驾驶“猎鹰”翱翔了，那份兴奋的感觉只有飞行员才能体会。登上外形俊美的“猎鹰”，一种飞翔的骄傲油然而生，祖国的航空事业发展太快了，仿佛就在昨天国产三代战机才装备部队，今天，我们已经能够研制具有三代机水平的高级教练机了。

“猎鹰”的座舱简捷而舒适，盖上舱盖滑进跑道我对同乘的试飞员阮明说了声：“看你的！”飞机轻捷而优雅地起飞了。完成了一套动作，无线电里传来阮明话语：“你来吧！”我接过驾驶杆驾驶“猎鹰”来到了机场上空。

飞机的操纵性能太好了，不亚于我飞过的所有三代机。我简单做了一个盘旋感受一下操纵性后，就开始了一套复杂的“区间变向”任意机动，在我的手里“猎鹰”似乎无所不能。盘旋接240度滚转变向接一个盘旋，小速度筋斗接低空倒飞，斜筋斗接180度滚转接斜半扣……

做完动作，我恋恋不舍地在机场上空盘旋，俯瞰翼下的大地，我感慨万千，当年那个翘首蓝天的少年，如今驾驶着最先进的国产飞机在祖国的蓝天翱翔，我的飞翔人生似乎印证了中国空军新时代的发展历程。

我在想，一个民族的飞翔的历史不是写在书里，也不是写在空中，而是写每一个热爱蓝天人的眼神里，写在每一个飞天人翱翔的轨迹中。中国空军现代化的腾飞才刚刚开始，未来的路依然艰辛，然而，只要我们有眺望的追求和俯瞰的勇气，中国空军现代化的那一天一定会早日到来。

（责任编辑：楚吟）