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南京长江大桥:中国人自力更生的象征

2009-10-16 10:41
来源:一元一国学网 作者:水瓶座
南京长江大桥却是年轻的文物,也是时代的标志。南京长江大桥作为中国人自力更生建设国家的代表作,承载着一个时代的记忆。

回首新中国60年的建设发展,标志性建筑越来越多,而南京长江大桥却是不可取代的,它是年轻的文物,也是时代的标志。南京长江大桥作为中国人自力更生建设国家的代表作,承载着一个时代的记忆。

南京地处长江下游,江宽水急,工程地质条件复杂。1927年,美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后,留下一句话:在南京造桥,不可能。然而就是在这个“不可能”的地方,新中国的第一代桥梁工人,用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。

经过十年建设、于一九六八年十二月二十九日建成通车的南京长江大桥,是中国第一座自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥,也是当时中国最大、桥梁技术最复杂的公铁两用桥。大桥公路桥长四千五百多米,铁路桥六千七百多米,建成后曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界大全》,并曾获得国家科学技术进步特等奖。时至今日,专家们仍然对它推崇备至。东南大学土木学院教授卫龙武说:“南京长江大桥在当时的意义不亚于现在的‘神七’。”

南京长江大桥是中华民族在困难岁月里自力更生、不屈不挠奋勇前行的标志。10年间南京长江大桥的建造一直没有停过,大桥建设过程中,经历了苏联专家撤走、三年自然灾害等天灾人祸,即使是在“文化大革命”动乱最严重的时候,人员严重不足时,大桥的建设仍加紧进行。面对困难,建设者们迎难而上,自行研制出建造大桥的特种钢材,其中所创造的大量建桥新工艺、新技术达到了当时世界的先进水平。

1968年,南京市军管会号召市民义务劳动,普通市民参与大桥建设的热情一下子迸发出来。最后的28天大会战,十多万名志愿者从机关、部队、工厂、农村、学校涌来。“到大桥去参加义务劳动”成为当时最为光劳的事情。

1968年12月29日,南京市5万多军民欢聚在江边桥头,隆重举行大会,庆祝南京长江大桥全面建成。庆祝大会结束后,红色的信号弹腾空而起,在一片鞭炮和锣鼓声中,100多辆满载南京群众代表的彩车徐徐通过公路桥。顿时,大江南北,桥上桥下,车内车外,一片欢腾,欢呼声震撼大地,响彻云霄。

这座长江上第一座由我国自行设计建造的双层双线公铁两用桥,使火车过江时间由过去靠轮渡的2小时缩短为2分钟,迅速成为我国南北交通的命脉之一,在华东更具有举足轻重的地位。

南京长江大桥的成功建造,打破了美国人华特尔“水深流急,不宜建桥”的结论,成为“自力更生的典范”。在武汉修桥的时候,前前后后都是外国人检查,通过翻译给我们说,在南京,都是我们自己的技术员。除了骄傲,还是骄傲,扬眉吐气的感觉。

1968 年12月30日的《人民日报》在头版用三分之二版面报道南京长江大桥建成通车的消息,剩下的三分之一版是关于新的氢弹试验成功。而当年新华社报道称,南京长江大桥是“我国工人阶级靠战无不胜的毛泽东思想”胜利建成的。

作为中国人民自力更生的典范,南京长江大桥入选小学课本,其图案印在旅行包、茶杯、铅笔盒、糖果纸上,大桥牌雨伞、大桥牌肥皂、大桥牌自行车、大桥牌香烟等等当年也随处可见。建成至今,大桥接待过一百五十多个国家的六百多个代表团、近八十位外国国家元首,直到上世纪八十年代末还是中国政府向来访的外国政要展示自己能力和实力的一座具有象征意义的建筑。

迄今为止,南京长江大桥还是南京乃至全国的一个著名旅游景点,许多游客都以与大桥合影留念为荣。

南京长江大桥不仅是新政权、新制度最具体的礼赞,也成了中国人的精神图腾,“人定胜天”的政治符号。南京长江大桥承载着一个时代的记忆。她不但是中国建桥史上的里程碑,更是中国人自力更生建设国家的象征。

今天,万里长江上已是百桥飞渡。但在新中国建桥史上,南京长江大桥具有里程碑的意义。时至今日,尽管中国境内新建了众多各式各样的桥梁,但南京长江大桥在中国人心目中的地位还没有哪座桥梁能够与之匹敌。

(责任编辑:红旗颂)

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