（四）军用道路

军用道路，是长城防务体系当中不可缺少的一部分。如果说，障塞烽燧犹如武士身上所穿甲胄上零散的铁片，那么，军用道路则是将这些铁片串联并紧系的坚韧的韦带。

在整个长城防御体系当中，军用道路可能是最先完成的部分。

这是因为，数十万修筑长城的施工人员分布在连绵千万里的广阔地带，他们的给养输运不可或缺，而这就首先要求道路畅通。当长城防御体系初步完成之后，为满足皇帝巡边、大军出塞以及传递情报等方面的需要，也势必要对道路的平整和畅通提出较高的要求。

秦始皇在令豪恬修筑长城之后，又命他修筑了由九原郡（今内蒙古包头西）至国都咸阳的“直道”。根据调查，秦直道的许多地段残宽30--50米，能够保证车、步、骑混合编成的大军团顺利通过。沿途还设有兵站，既可贮存装备，又可驻屯军队，从而保证了随时以物资、兵力沿直道支援长城防线。

西汉时期长城沿线修筑军用道路的情况，史书中缺乏记载，考古调查所见遗迹也不多。但种种迹象表明，这一时期的军用道路建设，成就依然很大。

两汉前期，曾经数次缮治秦时的北边长城，这其中自然包括了对以秦直道为主干的军用道路的修整。汉武帝元光五年（前130年）夏，曾经“发卒万人治雁门阻险”。修筑道路应是这项工程中的主要部分。元封元年（前110年），汉武帝又“行自云阳，北历上郡、西河、五原，出长城，北登单于台，至朔方，临北河。勒兵十八万骑，旌旗径千余里，威震匈奴”22。这表明，北边的道路已有适应帝王乘舆通过的规模。在汉武帝时期，汉军数次利用北边道路集结兵力，由北边各郡同时出击。特别是元狩四年（前119年）漠北决战的前夕，大将军卫青与骠骑将军霍去病临时调换出击地点，数十万大军的行动，如果没有畅通的道路系统作保障，是根本不可能顺利完成的。

河西走廊及西域地区的军用道路，大体上应和长城相并行。汉宣帝时，赵充国远在金城平羌前线，距离长安约10450汉里（约4200公里），但其上书在七日之内便可递交到宣帝手中，平均每日夜可传250公里。在当时的情况下，仅有良马而无良好的军用道路网络，是很难达到如此高的速度的。从居延汉简的材料中可知，修筑道路并保证其畅通无阻，是戍卒的重要职责之一，在当时，设有专职筑路养路的士兵，称为“除道卒”。E.P.T65:230简文曰：

车马中央未合廿步溜漉不可该简说明了对雨后养路的严格要求。而“中央”、“廿步”等，则反映出道路的规模很大。