青花瓷器的出现在中国陶瓷史上具有划时代的意义。它起始于唐代，在元代，青花瓷器的烧制水平已经很高了，但元青花的传世及考古材料都很少。明、清两代开始大量烧制青花瓷，到了清代康熙年间，景德镇青花瓷器的烧制不仅达到了炉火纯青的地步，而且代表了中国制瓷工艺的历史高峰。“碗礁一号”上的青花瓷器均为康熙中期在景德镇烧制的，正是青花瓷处于鼎盛时期的产品。从沉船上打捞出水的瓷器，不仅品种非常多，而且大多数瓷器的胎质、釉色以及装饰都相当精美。

 

那么，这些精美的瓷器，是产自官窑还是产自民窑呢？

 

一般而言，要发现一整船的官窑瓷器几乎是不可能的。所谓官窑瓷器，指的是专门为宫廷所烧制的御用瓷器，朝廷在窑场设有一个专门的机构，采用最好的原料，由技术最好的窑工来烧制，因此，某一时代的官窑瓷器就代表了那个时代制瓷业的最高水平。但官窑瓷器的数量很少，每次运往京城的也不可能太多，从运输的路线上，主要是出鄱阳湖，过长江，走运河。因此，海上的沉船遗址中不太可能发现官窑产品。官窑产品一般是在一个朝代没落之后，渐渐地流向社会的，它在民间出现的基本特点是单件或某类套件的形式，绝不可能成千上万件一同出现。因此，专家认为，“碗礁一号”出水的瓷器都是景德镇的民窑产品。但是这批瓷器胎釉精细，绘画水平成熟，烧造精良，并不逊色于当时官窑的水平，是民窑中的上品。

 

到了清代康熙时期，景德镇官窑的生产已改用“官搭民烧”的制度，即宫廷下达样单选择优秀的民窑搭烧，并派官监督，这种制度同时也促进了民窑技艺的发展成熟。这时期的优秀民窑精品除了不能题写皇帝年款外，其质量已与官窑瓷器相差不多，而且民窑产品在装饰图案上比官窑瓷器更为活泼多样，更具时代特点。

　　

　　

经过表面清理，我们开始对沉船遗址泥沙下的情况做进一步探摸。这项工作相当吃力。从事水下考古，起决定作用的是水下能见度和海流。自台风之后，沉船所在的海域绝大多数时间水下的能见度基本为零，在水下，打着强光手电，能见度也只有20—30厘米左右。没有好的水下能见度意味着我们做同样一件工作，所需的时间与强度要成倍增长。

 

但是，泥沙中不断地传来令人惊喜的发现，所有的探查都传达了一个可靠的信息：泥沙下还有可观的埋藏。

 

我们调用了两艘专业打捞船，首先进行抽泥作业，将遗址表面的覆泥不断抽去。当泥沙被渐渐抽开后，遗址中出现了令人欢欣鼓舞的景象：沉船船舱中到处是成堆成堆的完好文物，在沉船船体外的泥层中也出现了大量的文物。这说明“碗礁一号”沉没时，船体破损，上层的货物落到了船体外。

 

我们最先对沉船残体进行了测量。沉船规模的大小不仅有助于判断它是国内贸易还是远洋外贸商船，而且对研究中国古代造船、航海史也是难得的文物。绘好的图纸准确地显示了沉船状况：“碗礁一号”的船体仅剩下一副船中部的外壳和骨架，它的残长为13.5米。历经300多年的海水冲刷，未被泥沙掩埋的船首、船尾以及船体的上部都已荡然无存，船中部有比较清楚的船舱及船底板，只是主甲板、横舱壁等遭到了盗宝分子的人为破坏。帆船的甲板是船工起锚、操帆、使舵的工作面，甲板下才是装货的船仓。沉船两边的船舷侧板腐蚀严重，结构松散，只是断续地存在着。

 

沉船的龙骨也找到了，龙骨好比一个人的脊梁骨，是一艘船的最主要构件。根据残存的船体龙骨的大小，我们推算，“碗礁一号”沉船的全长约为23米、船宽为4—5米、深为2米左右。船体是木质材料，龙骨、船壳板所用的木料与福建造船所用的传统建材基本相同，受力部位用的是硬质木料，普通部位用杉木。

 

当年，是什么原因导致了“碗礁一号”的沉没呢？