据《武汉晚报》报道，今日8时55分，武广高铁客运新干线首列“和谐号”列车从新落成的武汉火车站启动前往广州，武广高铁通车仪式开始，标志着我国步入高速铁路新时代。
武广高铁 万众瞩目的武广高铁终于在今天开始运行了，世界第一的高铁创造了中国速度，也创造了世界纪录，本来应该是一件举国同庆的大事。但是，万众瞩目似乎并未众望所归，自从武广高铁公布的票价让民众“心凉了一大截”以来，负面小心就不断传来。而武汉铁路局近日宣布“将有选择地停开京广线5对武昌至广州方向的旅客列车”，广铁集团也宣布“暂时停运”长沙至广州、韶关至广州等8对短途列车，取而代之，广州至武汉每天增加21对高速动车组，广州至长沙增加5对高速动车组，这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁，网友“被高速”的呼声极高。虽然有铁道部官员于25日作出回应，认为“逼旅客坐高价车”的说法是群众的片面理解。但是，相信大部分都难免把普通列车“停运”和高铁的“增开”与“被高速”联系起来，这件事有如此明显的前因后果联系，如果说群众是片面理解，那么，铁道部大概也有片面解释之嫌。铁路部门不能为了高铁的“上座率”，就剥夺公众的消费自主权。如果铁路部门不是此意，大可以不比停运十三对普通列车，更没有必要增开二十六对高铁。如此看来，无论以何等思维去看待此事，都解释不了大众“被高速”的事实。 科技的进步与经济的发展，本该是为大部分人服务的，而今，武广高铁让大众望而却步、大失所望，成了服务富人的“专利品”，高铁成“贵铁”。衣食住行，是群众生活的主旋律之一，但是，此等高价，远远高于大部分人的承认范围之内。事关民生之事，高铁票价的定制为何没有听取大众的意见？而此定价到底有没有参考成本、需求、国情？我们不得而知。但是，显然，高铁票价并不处于简单的供给与需求之间的市场均衡状态，而是由铁路部门自行定价。定价机制缺失，民众总是“被代表”，这也难怪铁路部门引起公众的不满。 昂首迈向高铁时代的中国铁路，不能仅仅只是锐意追求世界高铁的“世界记录”，科技以人为本，服务于公众才是最重要的。 （责任编辑：蝶澈） |
