试车时，动车组在武广高速铁路上飞驰而过。 26日8时55分，武广高铁客运新干线首列“和谐号”列车——武汉至广州北G1001次从新落成的武汉火车站启动前往广州，武广高铁通车仪式开始，标志着我国步入高速铁路新时代。 此首列作为全国最先进的“和谐号”列车有以下几方面的优势： 第一，动车组全国最先进，速度最快。火车跑得快，全靠车头带。然而此车头不带动力，而靠车厢自带动力行驶。8节车厢中，有6节自带动力，只有两个车头没有动力。这样先进的动车组，在全国绝对排第一，运行时速也因此可达350公里，全程运行只需三个多小时。 第二，座椅比飞机的还宽大。一等车厢每排有4个座椅，与飞机头等舱排序一样，但是座位明显大一号，每个座椅头部位置都备有一个小靠枕，上面搭着白色的枕布；座位下方有脚踏板，旁边有扶手，跟飞机头等舱座位一样有隐藏的小桌板，可放置茶杯、电脑、书本等物品。在两个座位相邻的扶手位置，则设有听音乐的耳机插孔及音量调控操作版，每个座位还可根据旅客需要往后放低，前排座椅即使放到最大倾斜度，坐在后面的旅客也不会有压抑和局促感，仍可活动自由。如果是几个朋友一起乘车，旅客可把座位旋转，与朋友面对面聊天。二等车厢是清一色的蓝色座椅，每排五个座位，相比一等车厢，座位多一个，只是宽度稍小。小桌板不是隐藏式的，跟飞机经济舱一样，是设置在前排座位背后。 第三，为乘客想得周到。一等车厢里基本上每排座位都有一个电源插座，可以给电脑或手机充电，非常方便。电源插座是两三孔组合式的220伏插座，只要车内启动电源，旅客随时可使用。车厢内，有专门供残疾人使用的洗漱间、坐便式马桶。在每节车厢连接处，设置了饮水机，配备了热水、温水，旅客既可以泡茶，又能即时饮用。350公里的时速，平均每秒移动速度接近100米，列车沿地面高速运行时，带动列车周围的空气流动形成的“列车风”，局部相当于13级风力，对沿途行人等可能有较大影响。武广高铁因此实行全程封闭，沿途未设与汽车交叉通行的平交道口。在极速条件下，旅客看车外景色不会太晕。因为车身安装了“视觉减速”玻璃，全线采用混凝土无砟轨道，列车能在高速中平稳运行。礼车里面的乘务员都曾经过魔鬼训练，胜似空姐，具备急救、紧急救援等“全能本领”。 乍一看，确实安全舒适，几近完美，让所有人都如此的向往。因此，自然也被很多有钱人士欣然接受。但是，该列车运行以后，却并没有得到广泛的认同，据媒体报道，武广高铁12月26日投入运营后，早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有点对点列车或将面临停运，这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁，网友更是直言“被高速了”。 为什么一番好意却引来抱怨不止呢？究其原因：票价太贵。 票价最贵的是广州北至武汉的特等票价847元，一等票价为749元，二等票价为469元。除武汉站外，还有咸宁北、赤壁北、岳阳东、长沙南、株洲西等站的票出售，均分成三个档次。其中广州北至株洲西的二等票289元最便宜。高铁成了服务富人的“专利品”，高铁成“贵铁”。有网友说，“毕竟坐武广线火车的人大部分都是打工仔而已，一般往来武广之间的列车，春运期间运送的基本都是湖北、湖南等地南下广东的务工人群。有人说，如果票价过高，令普通打工者无法承受，高铁动车组将有可能变成‘白领专列’，或是公务出差的首选，可是如果我是白领，我宁愿去坐飞机了，打折还比高铁便宜呢！” 也有人士称：高铁并非纯商业投资，是国家掌握的纳税人的钱，由国家为主体投资，用意是缓解中国铁路或者说京广线营运能力严重不足，缓解人们日常和春运出行难问题，是带有强烈民生意味的投资，铁路建设本意包含了国家返还国民的一种待遇，不是一个纯商业模式，这种强迫式的推高消费，包藏了社会不公的因素，包藏了公民人身权利的被隐性侵犯。 笔者以为，在普通老百姓的眼里，尤其在南漂打工族的眼里，最关心的莫过于票价了。高铁“稳、快、准”，但能否“安心”地坐，这才是问题的关键。希望政府部门能够从照顾绝大部分人的利益出发，严格按照《价格法》规定，由政府价格主管部门举行价格听证，征求消费者、经营者和有关方面的意见，充分论证高铁票价的可行性，以切实保证高铁票价的合理与公平。希望政府尽可能地为百姓服务，尤其在一年一度的春运即将来临之际，让更多的南漂族能够顺利地踏上返乡的旅途，让更多的人感受到武广高铁确确实实带来了实惠。 （责任编辑：七月未央） |
