1988年，喜马拉雅山地区普降大雨，一场特大洪灾席卷孟加拉国四分之三的国土，3000万人无家可归。孟加拉国政府紧急请求中国派飞机援助救灾。

中国空军受政府委派，立即出动数架运输机和直升机，飞往孟加拉国。

在实施国际人道主义的救援中，中国空军官兵连续飞行了46个飞行日，近400小时。他们的战斗作风，受到孟加拉的报纸、电视等媒体的交口赞誉，为中国赢得了荣誉和友谊。

2008年5月12日，汶川大地震摇撼了半个中国，震动了整个世界。中华儿女万众一心，众志成城，汇聚成一道抗震救灾的钢铁洪流。人民空军也展开了一场组建以来最大规模的非战争军事行动。

空军指挥学院教授陈洪介绍：在空军指挥中心，地震发生的第一时间，就接到国家地震局的通报。两分钟后，就启动了紧急处置机制。命令所有空军部队在保证好战备值班任务的同时，全力以赴，抗震救灾。

随后，空军按照总部命令，对抗震救灾工作做出紧急部署：

身在灾区的成都军区空军3000名官兵迅速开赴都江堰、彭州方向实施救援；

空降兵某部12000名紧急集结登机，飞赴成都，驰援灾区；

空军各直升机部队、高空侦察部队、航测部队，从驻地紧急起飞，直奔抗震救灾一线……

命令下达后，空军首长的指示只有三个字：快、快、快！

5月13日凌晨，空降兵某部接到命令：准备在与外界断绝联系的震中灾区茂县实施伞降，了解灾情，开辟空降空投场地。

指挥员立即挑选了100名官兵，赶往武汉机场。出发前，人人都写好了请战的遗书。他们知道，此一去深渊万丈，生死难卜，但为国尽忠，他们义无反顾。

13日8时57分，一架伊尔－76飞机从武汉机场起飞，载着空降兵跳伞分队的116名勇士直奔灾区。

进入灾区上空，天气极为恶劣。乌云密布，中雨不休，航线前方不时有浓积云拦路。浓积云犹如海上冰山，必须避开绕行。

9时55分，飞机进入汶川上空。

空军指挥学院教授陈洪介绍：那天的天气能见度极差，飞机下降到了6200的高度，机翼下是连绵的群山无法再降，方向仪上显示飞机已经到达了茂县的上空，但是这个时候的机翼下面模糊一片，目视无法辨认，测风测雨雷达扫描仪上显示的回波越来越强烈，雨水打在座舱玻璃上啪啪作响，飞花四溅，此时的飞机处于重度结冰状态，虽然已经启动了除冰系统，但是也无法抵御每秒钟6毫米的结冰速度，一会儿的工夫，座舱玻璃上的雨刷就结成了巨大的冰柱。

但是，指挥员还是决定开启舱门，准备跳伞。不料，由于结冰严重，舱门开了一半就卡住再也不动。机舱失去密封立刻气温、气压骤减，氧气急缺，呼吸困难，有的战士即刻晕厥。

这种情况下，不仅无法跳伞，飞机也可能随时出现意外。

无奈只好返航。

空军各级指挥所一夜无眠。

第二天上午10时30分，空军一位副司令员登上一架飞机，亲自上天侦察天气。

大片云层依然笼罩在茂县上空，侦察天气的飞机在天空不断盘旋。

11点20分左右，云层闪出空挡，空军下令跳伞分队再次起飞，准备空降。

11时47分，跳伞分队飞临茂县上空。

他们瞅准了一条云缝，第一批7人在李振波带领下凌空跳下。飞机盘旋一圈后，第二批8人也跳离机舱。

他们的跳伞高度是5000米。在这个高度，空气凛冽稀薄，氧气含量只有地面的一半。由于任务紧急，来不及准备氧气面罩。伞降队员一跃出舱门，就明显感到头晕乏力。

更不妙的是，第一个跳伞的李振波和第二批跳伞的王君伟都在空中遇到了同样的意外情况：主伞没打开。但他们都沉着地飞掉主伞，及时打开了备份伞，化解了险情。出舱高度5000米，他们的这一跳，创造了中国空军在没有地面指挥、无地面标识、无气象资料情况下的高空跳伞的历史性的记录。

跳伞20分钟后，15名小分队成员在地面集结完毕。

官兵用携带的两部海事卫星电话，打通了茂县与外部的联系。每半小时报告一次的险情，为指挥部组织救援提供了极为重要的依据。

同一时刻，空降兵的12000名官兵，已经在灾区的废墟上展开了紧张的救援行动。

人民空军的直升机搜救团也飞来了，他们给被困群众送去了各种物资，将一批批伤病员接出了险境。

火速赶到灾区航侦、航测部队，每天连续不断地监测着灾区6万平方公里的大地。

他们最先发现了堰塞湖的险情。空军首长立即向上级作了当面报告。救灾指挥部得以及时采取有效措施，化险为夷。

在这场罕见的灾难救援中，截至6月2日，人民空军共飞行1457架次，运送人员16167人，4068吨，空降、空投、机降335次，空投物资1420吨……

60年来，人民空军时刻听从祖国和人民的召唤，在历次特别作战行动中，恪尽职守。把平安送到祖国每一个角落。

正如他们在歌中唱到的：我爱祖国的蓝天……

（责任编辑：地理公主）